６ヶ月点検 - 行きたいなあ、日本全国津々浦々

総走行距離 3367km
故障等不具合なし
オイル交換等規定の作業のみ
マツコネv51 => v56 バージョンアップ

６検なのに距離が短い、マツコネのバージョンが上がった、以外に特筆することがありませんね……。
マツコネのバージョンアップの効果はまだわかりませんし。
そこで今日は、試乗したロードスターについて語ってみたいと思います。

赤いロードスター！

待ち時間ヒマだったので、ロードスター試乗してみました。
あれ、すごいですね。
パないです。

ただの市街地の試乗コースだったので、試せたことはそう多くはありません。
最高時速も60km程度だったので、高速走行ではまた違うのかもしれませんが。

音、カコイイ

ノーマルなので当然規制の範囲内の音量のはずなのですが、心弾むいい音色でした。
２速３速で引っ張るといい声で鳴きます。
まあ、こちとら素人なので、エンジン音なのか排気音なのかわかりませんが。

CX-3のディーゼルエンジンと比べるもんでもないですが、まあある意味いかにもな音です。
たぶん、いわゆるスポーツカーを期待して買う人はこの辺気にするんでしょう。
太くはないです。
ガルルルル……て感じです。

軽くてしっかり

パワーウェイトレシオ？がどうなっているのかわかりませんが、車体が軽いです。
CX-3はどっしりしているが故にしっかりしていますが、ロードスターは軽くてしっかりです。
実際車重は１トン程度しかないそうですが、軽いというか、軽やかです。
重心が低い、大してスピードが出ていないというのもあると思うのですが、カーブでの安定性は目を見張るものがあります。
……まあ、FR車だというのを感じるほどのカーブはできなかったので、あくまでCX-3との対比ではありますが。
CX-3でもあんなに安定してると思ったのに、ロードスターはその遥か上を行ってました。

ショートストローク、たぶんクロスミッション

６速MTを運転させていただいたのですが、シフトがまあ見事です。
ノブをちょびっと動かすだけでシフトチェンジできます。
自分の下手なシフトでもほとんどシフトショックがありません。
また、CX-3のような、１速２速が市街地では使いづらい、みたいなことがありませんでした。
あと、市街地では３速が万能すぎます。

ルーフが片手で開けられる

曇ってはいましたが降ってはいなかったのでトップをオープンにして走りました。
ルーフはルームミラーの上、真ん中一箇所で固定されており、ワンタッチ感覚で開けられます。
最初期のコペンのように２箇所のフックを外して開閉ボタンを長押しする、なんて面倒なことはしなくていいわけです。
おまけに軽い。
材質的に軽いかどうかは定かではありません。
なにか油圧的なアシストがあるのかもしれませんが、とにかく片手でラクラク開け閉めできます。